百年汽车工业大变革国产，确乎太剧烈。

广汽最近发布的财报，令东谈主大吃一惊。

知谈大象回身绝非易事，却没思到前几年还在领跑新动力转型的老年老广汽，真实依然走到了前所未有的坚苦时刻：

全年同一口径营收1078亿元，同比下降17%；归母净利润为8.24亿元，同比下降81.40%；归母扣非净利润平直由盈转亏，蚀本43.5亿元，同比大跌221.8%。

2024年汽车拜托200.31万辆，同比下降20%；其中，也曾的“利润奶牛”广汽丰田和本田，2024年销量跌幅齐达两位数，转型最大主力“亲男儿”埃安，销量也显然下滑。

尽管如斯，刚刚接棒董事长1个多月的冯兴亚，照旧给出了年销量增长15%——简短230万辆的积极教学。

广汽的信心，实足在重金押注的智能化畴昔。

搭伙“现款奶牛”销量失速，拧干利润

在多家车企纷繁交上“史上最强”财报的一派火热下，广汽的这份财报似乎显得有些“无力”：

2024年，广汽同一口径（即自主品牌）营收1077.8亿元，同比下降16.8%；汇总口径（包含搭伙品牌）营收4016.5亿元，同比下降20%。

广汽全年毛利润为41.52亿元，同比下降26.72%。

集团全体毛利率为3.85%，较上年同期减少0.52个百分点；其中，与“车”接洽部分，整车制造部分毛利率仅2.18%，同比下降0.52个百分点，零部件制造业毛利率为7.83%，同比增长1.04个百分点。

利润方面，集团全年归母净利润仅8.24亿元，同比大跌81.4%。

且这照旧在非平凡性损益孝敬51.75亿元正向收益的前提下，包括广汽转让了广州巨湾技研18.82%股权，平直加多22.6亿元的净利润等等。

扣除非平凡性损益，广汽的归母净利润平直转亏，一年净亏43.51亿元，同比下滑221.8%，是广汽20年来初度出现蚀本。

中枢缱绻全线下滑，在广汽看来，锋芒直指价钱内卷导致的销量下落。

搭伙品牌这边，2024年全年，广汽丰田销量为73.8万辆，同比下落22.3%；广汽本田的销量为47.1万辆，同比下落26.5%，是广汽跌幅最大的品牌。

来自两家搭伙品牌的收入为1778亿元，同比下降27.8%。

另一边，广汽的自主品牌，2024年的销量占据总销量的40%。其中，转型主力新动力汽车销量，占全年总销量的22.7%。

广汽转型新动力的最大但愿埃安，被网约车市集迷漫所困，又囿于转型标签难撕，全年拜托37.5万辆，同比下降21.9%。

埃安推出的高端化品牌昊铂，也并莫得如预期般翻开高端市集，全年销量仅1.56万辆。

只消广汽传祺销量杀青了增长2%，全年拜托41.5万辆。

另外，广汽埃安执股25%的新势力合创汽车，也在本年年头厚爱被广汽阐发关停。

搭伙车、自主新动力车两端失速，广汽客岁在国内市集的销量，险些不错说是进退维艰。

不外好的方面是，广汽在国际市集的瓦解告成，十分是自主品牌。

2024年，广汽出口12.7万辆汽车，同比增长67.6%，其中自主品牌初度冲破10万辆，同比大涨92.3%，占出口总量的83%。

广汽在内行74个国度布局的490个网点，为广汽2024年带来的了117.4亿元的收入，同比增长112.6%；国际毛利率达14.72%，远高于公司全体的3.85%。

这是因为广汽主推的埃安、传祺等车型，通过在当地采购低本钱零部件、当地工场平直坐蓐等姿色裁汰了本钱，但同期在国际市集溢价更高，共同促成了这部分较高水平的毛利率。

2025年，广汽计算在此基础上导入4款新车型，新开拓13个国度和200个网点，向年出口18万辆车发起冲刺。

靠近这么一份财报、这么一份市集压力，刚刚接棒曾庆洪、上任一个多月的冯兴亚，给出了全年销量教学：

广汽计算全年拜托230万辆，比2024年增长15%。

在中国汽车的增量市集结，这个增幅并降低以杀青，但前提是，广汽能在本年找到销量增长的冲破口。

十分是在2024年，在新势力车企扶摇直上的一年，广汽莫得讲出太动东谈主的新动力故事。

也许为期三年的“番禺步履”，就是广汽决心破釜千里舟转型新动力的说明。

具体怎么作念？

三年“番禺步履”，再次拥抱华为

广汽依然亮出了我方的底牌。

具体要先从“番禺步履”提及，这是广汽在2024年年底运行的、一项为期三年的转型计算。

中枢地方就是重整自主品牌，让自主品牌杀青朝上百万辆级产销鸿沟，向200万辆级产销鸿沟进军。

之是以是“番禺”，则因为番禺是广汽自主品牌的中枢区域，汇注了传祺和埃安的工场、计议院、零部件产业基地以及广汽智能网联新动力汽车产业园。

广汽更是将总部从广州CBD迁往番禺，就是为了让“听到炮火的东谈主”作念决策。

本年，正是“番禺步履”开局元年，冯兴亚称，集团将在“番禺步履”教学下，深化“智行 2027”步履计算——

广汽将在2025苍老入产物智驾水平中国第一阵营；到2027年，插足产物智驾水关切研发才智的内行第一阵营。

这既是广汽布局畴昔的“无餍”，亦然广汽布局多年所期盼的遵守。其实从智驾战术来看，广汽正在放长线钓大鱼，已为从L2到L4的全面旅途作念好铺垫。

广汽推出最新智驾系统“星灵智行”，就是其杀青全面布局的基础。

星灵智行”骨子是之前ADIGO系统的6.0版块，更新后和当年最大的不同是，算法由王法驱动的分段式架构变为端到端架构。

基于全新的智驾系统，广汽为L2到L4分袂五大产物平台，算力遮蔽70-2000TOPS：

L2+层面，本年将细心杀青插足中国第一梯队地方。

五大平台中，G100、G200、G300和G700齐提供对应决策。其中，G100和G200支执高速NOA和城区通勤领航，即固定贯通下的城区NOA。

G300支执城区NOA，G700则勾通VLM杀青了「车位到车位」。

最高的一级G1000，则适用于L3/L4架构，算法基于视觉话语模子勾通世界模子。

L3层面，广汽计算本年年底推出世界首款L3自动驾驶量产车，昊铂HL首发，可支执城区NDA（导航扶持驾驶）。

到2026年，广汽将加速L3量产落地，遮蔽更多高端车型，计算在ToB端（如祺出行平台）*先杀青提升。

L4层面，广汽将在本年拜托首款L4前装量产车型；况兼广汽自己具备网约车教授和基础，来岁还将成为国内第一家L4鸿沟化运营车企。

以及到2027年，广汽将面向个东谈主用户推出L4级自动驾驶汽车。

三线追逐智能化进度，要完成的任务既坚苦又艰苦，单靠自研已来不足，因此在当年的时候里，平凡能看到广汽的投资、合营动向：

部分是与供应链合营，举例招揽英伟达、地平线、高通计较决策，撑执G1000平台的算力需求。

部分则与技艺巨头牵线，和腾讯连合开发大模子底座，共建内行化的混杂云平台，以及共同打造“端云一体”的自动驾驶轻舆图惩处决策。

还有更真切的合营，如2020年广汽和科大讯飞斥地搭伙公司银河智联，专注智能座舱计议，欺骗于昊铂GT等车型；以及客岁与滴滴斥地搭伙公司安滴科技，本年的L4前装量产车型就出自这家公司。

以及，从头拥抱华为。

险些和宣告合创汽车关停同期，广汽布告通过了与华为合营GH神气的议案，并涌现计算注资15亿元，两边将连合办公，首款车定位30万级豪华智能新动力车。

不久前，这15亿投资的新公司华望汽厚爱斥地，新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等惩处决策，成为华为帮造车行列里的又一位“信徒”。

毕竟前边的得胜案例依然不少，即即是没成为华为其中一“界”的长安，通过入股引望、HI方式合营，加上技艺大牛陶吉带队，也在老牌车企中转型遵守隆起。

广汽这15亿的“膏火”，也许交得还不算晚。

One More Thing

前段时候，顶风招展已久的恒大汽车，股价倏得一度飙升逾230%。

正本是有传说称，“广汽与华为的神气将落户原恒大汽车广州工场”，“广汽集团华望（GH）神气将收购恒大汽车南沙工场”。

关联词，广汽很快发布公告辟谣，称并无收购事宜洽商，恒大汽车因此暴涨的股价当即回落。

和此番场景天渊之别的另一边，华为刚刚发布2024年财报，其中智能汽车惩处决策业务营收263.5亿，同比暴涨474%。

尽管只占华为总收入的3%，但论金额，“不造车”的华为，光是靠帮别东谈主造车赚的钱，差未几够半个新势力的收入了。

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